深圳保险业就《第三者责任强制保险条例（草案）》初步达成一致

强制第三者责任险限额4万

【本报讯】（深圳商报记者李钦实习生陈四四）自新的道路交通法于去年5月1日生效后，开车撞人如何赔偿的问题一直为社会各界高度关注，其焦点集中于由谁赔、赔多少、责任如何认定等方面。记者从昨天举行的深圳保险业《草案》征求意见座谈会上获悉，上述问题即将有个明确的说法。

商业险将有重大变化

今年1月，国务院法制办公布《第三者责任强制保险条例（草案）》并公开征集修改意见。据昨天参会人士透露，强制第三者责任险的保险限额将确定在4万元左右。“一旦保额确定，机动车撞人强制三者险将按无过错支付原则支付最高4万元的赔偿金，超出部分将由车主购买的商业三者险补充。届时，现行的商业机动车三者险无论从条款和价格上都将有重大变化。”

据悉，在强制三者险未出台前，保险公司目前扮演了代理执行强制三者险的角色。受此影响，深圳保险公司纷纷大幅上调第三者责任险价格，并对20万以上的三者险投保采取附加条件，使得许多车主在投保此项保险时深感不便。

机动车无责任如何赔偿

在新的道路交通法中，关于“机动车负全责”的规定引起车主和保险公司的广泛异议。

根据《草案》第二十条的规定，如果买了保险的车主在道路上造成受害人人身伤亡，要由保险公司在强制保险责任限额范围内予以赔偿。但车主如果有醉酒驾驶、和受害人恶意串通骗保等行为的，保险公司应当在责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿。

对此，深圳保险业界认为，如果不划分责任进行赔偿有可能引发大量道德风险，催生“撞车党”。如果行人违章而车主没有任何责任的话，即使垫付也应该只垫付最基本的抢救医疗费，其他如误工费、营养费等应该按责论处。

商业险怎样过渡到强制险

目前，广大车主购买的都是商业三者险，如果强制三者险正式推出，两者将如何过渡？

业界人士认为，如果是采取完全以商业险替代强制险，意味着在费率不变的情况下保险公司赔偿责任扩大，造成的政策性亏空可能达到几百亿元。

与会人士建议，可以采用“新人新办法，老人老规矩”来过渡，还可以批量为客户办理退保，然后让客户重新购买。