根据上市险企半年报看出，今年上半年，上市险企的手续费尤其是车险手续费仍然处在快速增长阶段。例如，平安产险和太保产险的车险手续费增幅分别高达65.4%和62.4%，而其车险保费收入同比增幅仅为5.6%和10.1%，手续费增幅明显高于保费增幅。

不过，随着8月份险企开始推行车险手续费上限自律，且逐步完成系统切换工作，业内人士预计，下半年车险行业手续费将有所下降，改善险企的车险经营情况。

手续费支出

占比持续上升

今年上半年，上市险企平安产险和太保产险的车险手续费都呈现大幅上涨，其增幅远超车险保费收入的增幅。在港上市的人保财险未单独披露车险手续费涨跌数字，但其总体手续费同比涨幅也达46%。

具体来看，平安产险今年上半年实现车险保费847.17亿元，同比增长5.6%。同时，从手续费支出来看，车险手续费为225.93亿元，同比增长了65.4%。中国平安表示，车险保费上涨，主要是其依托有利的市场环境、公司创新科技提供良好的客户服务，来自交叉销售、车商渠道的保费收入持续稳定增长。

从平安产险其他主要业务手续费支出来看，今年上半年，意外与健康保险手续费同比上涨了75%，其他非车险手续费同比上涨了24.8%。手续费支出合计大257.4亿元，同比上涨了61.6%。手续费支出占原保险保费收入的比例为21.7%，同比上升了6.3个百分点。

从太保产险来看，今年上半年，其实现车险业务收入438.55亿元，同比增长10.1%。同时，其车险手续费及佣金为111.73亿元，同比增长62.4%。对于车险业务上涨，太保产险表示，其积极适应商改新形势，推进车险有质量增长，优质客户续保率同比提升，车险综合成本率优化，市场份额回升。该公司深入推进车险渠道建设，加大产寿合作力度，推动车商、交叉销售等核心渠道快速发展。今年上半年，实现车商渠道保费收入154.25 亿元，同比增长9.7%，交叉销售渠道保费收入41.66 亿元，同比增长20.0%。

从公司整体业务来看，今年上半年，太保产险非车险手续费及佣金收入约18.68亿元，同比增长30.9%;手续费总支出为130.41 亿元，同比增长57.0%;手续费占保险业务收入的比例从上年同期的15.8% 上升5.7个百分点到21.5%。太保产险表示，这主要是业务增长及市场竞争加剧所致。

此外，人保财险未单独披露车险手续费涨跌数字，今年上半年其整体业务手续费及佣金支出达375.92亿元，同比增长46.1%。该公司表示，这主要是受业务规模较快增长，加大对优质业务的投入以及市场竞争加剧所致。人保财险表示，车险市场竞争进一步加剧，同时，该公司加大优质业务的获取力度，获取成本进一步上升。

人保财险表示，今年上半年，其完善渠道布局，提高资源配置效率和渠道掌控力，完善车险营销策划和销售过程管理，建立车险业务过程督导机制，深化卓越理赔服务工程。推动续保率同比提升，带动机动车辆险保费收入平稳增长。数据显示，今年上半年，其车险保费收入为1224.33亿元，同比增长了3.9%。

手续费上限自律

将改善经营情况

手续费快速上涨给险企经营利润情况带来压力。不过，对于下半年的车险经营情况，业内人士认为，有望随着手续费上限标准的推行而有所改善。

人保财险相关负责人表示，从8月1日开始，险企开始陆续执行“报行合一”的政策，车险手续费上限得以明确，大型险企的新车手续费上限为25%，旧车的手续费上限为20%。与此前的实际手续费支出情况相比，执行新的上限标准后，车险手续费将明显下降，这对险企经营车险业务是一个利好因素。

从手续费上限自律标准来看，记者了解到，在我国大部分地区，保险公司被分为了七档，每一档对应不同的上限。以北京为例，从第一档到第七档险企的旧车商业险手续费上限分别为20%、21%、22%、25%、26%、27%和28%;前三档险企的新车商业险手续费上限分别为25%、26%和27%，第四档到第七档的手续费上限为30%。在此前的实际运行中，记者了解到，今年1月份到5月份，险企车险自留业务的综合费用率为40.87%，个别险企的手续费率明显高于行业平均水平。因此，实施新的上限标准后，手续费有望明显下降。

不过，也有业内人士指出，手续费下降可能只能在短期内改善险企车险经营情况。长期来看，在市场竞争趋于激烈的情况下，险企的市场争夺成本还会通过其他方式被拉升。同时，对于中小险企而言，尽管手续费上限比大型险企相对有优势，但其综合竞争力依然较弱，创新车险发展模式的呼声日渐高涨。

据《证券日报》记者了解，在此前某险企推出“闲时退费”的车险产品被叫停以后，类似的创新并未停下脚步。近期，多家险企拟推出汽车里程保险，这意味着车主可以按照行驶里程购买车险，其实质与“闲时退费”有异曲同工之感。倘若这一创新模式得到监管的通过，车险业务创新发展又将多一条路子，对于中小险企细分经营车险市场也是一个机会。