9月15日，汽车养护服务品牌途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资，融资总额约为4.5亿美元。

据悉，本轮融资将主要用于提升用户体验、加快技术服务流程标准化和专业化、强化可溯源的正品供应流程、深化全国服务体系战略体系布局等方面，寻求构建新型智慧化的养护服务生态。

此外，途虎养车还将与本轮融资领投的腾讯在智慧零售、供应链金融上进行更进一步的合作，完善车主服务生态。从投资轨迹看，在投资途虎养车以后，腾讯所投的公司基本上覆盖了车辆的整个使用周期。

途虎养车于2011年在上海起家，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等业务，提供线上预约+线下安装的养车方式。

从公开的信息看，途虎养车此前共完成五次大规模的融资，最近一次是2016年由百度、高盛领投的D轮融资，建银国际、中金启元以及老股东愉悦资本、远翼资本、启明创投、高盛等机构共同参与跟投。

截至目前，途虎养车月活跃人数已达到400+万人，并陆续和德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、普利司通、佳通、美孚、壳牌、嘉实多、博世、强生、铁将军、飞利浦等知名品牌达成直供或授权合作，庞大的用户规模加上超前的产业链布局，途虎成为汽车产业链上下游最重要的流通渠道之一。

BAT紧盯，后市场竞争进入下半场

从近三年的行业动态看，随着汽车后市场的入局者不断增加，特别是互联网巨头的强势介入，市场参与者也迎来了分化发展，而随着腾讯此次高调领投途虎养车，意味着阿里、腾讯、京东、百度等巨头均在后市场安营扎寨，大玩家之间的竞争，也正式进入肉搏阶段。

8月23日，阿里巴巴旗下天猫宣布，天猫汽车将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系。其中，阿里将现金注资16亿元，持股46.97%，成为新公司的第一大股东，汽车超人持股16.27%，并计划引入华平、云锋等资本。

实际上，这已经不是阿里在汽车后市场领域的第一次发力，早在2015年，阿里率先整合旗下大数据营销、汽车金融业务的平台优势，成立汽车事业部，从线上进入汽车O2O领域。此前，他们已与上汽集团合作，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，在相关领域积累了一定的行业经验。

2016年下半年，再次整合资源，对外发布品牌“车码头”，并计划在2017年底在全国开设2万家车码头门店。车码头为门店提供阿里品牌背书，并利用线上优势为线下导流，但该项目后来的发展并不如当初预期那样顺利，究其原因，很大程度上是因为线下实体门店经不起阿里的烧钱之痛。

除了阿里和腾讯，京东、苏宁等巨头也加快汽车后市场领域的布局，2017年11月，京东借“双十一购物节”的契机发布了“汽车无界服务战略”，宣布在汽车用品业务基础上，整合汽车后市场的产业结构，向上游拓展B2B市场，打造10万+智慧修理厂。

在今年3月，苏宁正式联手柚紫养车，双方将对接智慧零售门店管理系统，合作开设线下汽车连锁服务店，苏宁汽车将在会员体系、供应链共享、金融、支付、门店运营、仓储物流及线上流量等方面提供支撑，基于移动互联网、物联网技术，为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

狼来了，互联网巨头将瓜分天下?

腾讯入股途虎养车的消息一出，舆论哗然，结合着之前互联网巨头们的大动作、大布局，很多业内人士纷纷表示，狼来了，其它玩家危险了!或许在不久的将来，互联网巨头将逐渐瓜分完后市场的大部分优质资源，其它玩家和弱小品牌将不得不面临“卖身退场”的命运。

其实，未必。

除了BAT们投资或入股的相关企业，现阶段的汽车后市场主要还有以下几个阵营，而这些阵营的所有玩家，都在拓展自己的市场空间，推动从配件，到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。

1.主机厂阵营

近几年，很多车企开始瞄准4S店之外的汽车维修后市场，着手建立自己的连锁服务品牌，东风日产的OKcare就是国内第一家由合资汽车品牌主导的售后服务品牌。

此后，福特中国Quick Lane、北汽好修养、上汽集团车享家、上汽通用车工坊等纷纷成立，背靠大树好乘凉，这一阵营的维修技术实力处于较高层次，且不差钱，品牌影响力容易树立，实力不容小觑。

2. 保险阵营

传统汽车保险公司在汽车后市场进行业务延申和布局是在情理之中，车险业务和事故车维修存在着天然的紧密联系，通过获取车主用户的多项数据资源，亦能完善公司相关的汽车服务大数据资源，敏锐地推出更加切合市场实际需求的服务项目。

人保财险牵头的“驾安配”、平安产险主推的配件代理平台“车件儿”、由中华、大地、阳光、太平、天安、安盛天平共六家保险公司联合打造的“透明修车”项目都是这一阵营的主要代表。

3. 泛出行阵营

这一阵营的标杆无疑是力推小桔车服的滴滴出行，今年八月，小桔车服在版图扩张上“连下两城”，先是战略投资了出行生态运营商“时空电动”，发力新能源汽车运营端，随后又收购了“嗨修养车”，车主服务消费闭环日渐成型。

此外，在去年年底，货运市场的两家巨头运满满与货车帮宣布战略合并，共同成立的满帮集团，以及瓜子、优信二手车等平台成立的后市场事业部，也属于这一阵营的主要代表。

4. 零配件厂商

这一阵营包括轮胎厂商、润滑油厂商、易损件厂商等，产业链涉及产品众多，其中的龙头企业经过长期发展，已具备规模大、技术力量雄厚、资本实力充足的特点，优势企业的市场份额也渐趋集中，他们也会加速对终端的布局。

所以，虽然互联网巨头的入局将加快行业的整合，一场肉搏战在所难免，但汽车后市场山头众多，BAT们能控制的，也只是这些山头中的一部分而已。

接下来，后市场将进入合纵连横的新阶段，多层级的力量伺机而动，全产业链利益环环相扣，谁执牛耳，一切皆无定数。