TDI泰国新闻记者Theresa Blissing参加了FairDee的发布会，FairDee在这场发布会上解释了自身的成功很可能将成为泰国保险业重新创新的催化剂。

纵观全球保险科技的应用场景，主要枢纽位于美国和欧洲。但亚洲正处于飞快的追赶模式。中国拥有一些世界上最具创新性的保险科技企业，而新加坡则专注于人工智能，并拥有强力支持推动创新的政府。但是，东南亚的发展中国家仍然落后。保险市场并不成熟，大多数人口缺乏金融产品的知识和教育。这些国家缺乏的另一个关键因素是监管。东南亚监管机构往往没有为新一波的保险科技和颠覆性技术做好准备。流程缓慢，企业难以获得对新产品概念和技术的批准。

在Vouch在泰国的新子公司FairDee的发布会上，我采访了Vouch Insurance Group的首席执行官兼联合创始人Yujun Chean。 Yujun解释说“每个人都知道，平均产品批准需要2-3年，所以人们不想去OIC(泰国保险委员会办公室)。”他补充道，“如果人们有监管机构会打回来的印象，那么没有人会有动力改变。因为即使他们有意愿，他们也会说‘我将白费大量的资源，然后监管机构可能会对我施加阻碍。’”

那么，对于保险行业都不熟悉的Yujun和他的管理团队如何在6个月内不仅推出新产品，而且还成为第一家获得OIC保险监管沙箱批准的创业公司?

让我们从头开始吧。 据Yujun和联合创始人Khun Thanasak预测，在泰国，他们在新加坡设计的保险科技模型将面临巨大的市场机遇。在2016年底，Vouch在新加坡推出了新加坡首个汽车保险“无索赔返现”P2P平台。该计划激励那些没有在给定年份要求赔付的用户群体，返现金额为15%。这是因为新加坡的事故率相当低，Yujun解释说：“在新加坡，每100辆车每年平均有15件索赔。在泰国，这个数字是65。在新加坡，事故索赔频率较低，但严重程度较高。泰国则相反。很多小的外观性质的索赔。泰国的情况实际上是我们的模型想要解决的问题的理想选择。我们鼓励他们停止提出小额索赔。”

推出泰国首个P2P汽车保险平台

2018年7月5日，他们与6家保险公司一起推出了泰国第二家P2P汽车保险平台FairDee。 在这之前，Car Pool是第一个在泰国推出的P2P汽车保险平台。 Car Pool与Muang Thai Insurance独家合作，而FairDee只提供平台，让客户有机会在不同的保险公司之间进行选择。

FairDee独立于承保人，为年度不提出索赔的司机提供高达30%的现金返还。对保险商而言，加入FairDee平台的好处是吸引具有良好的风险控制，提出索赔要求较少的客户并获得他们中更多的市场份额。但FairDee的平台并不会对所有保险公司开放。Yujun解释说，“假设每个人都在平台上，平台里的保险商从谁那里获得市场份额呢?所以战略上我们非常有选择性。我们对与我们合作的保险公司数量设定上限，因此我们之间的关系更紧密。”

FairDee的收入模式是B2B和B2C的结合。 FairDee对使用其平台的每个B2B合作伙伴收取费用。但他们还收取了B2C交易的成交费用。FairDee在泰国没有经纪许可证，他们与保险公司的分销渠道以及泰国经纪商MaxiInsurance Broker都有合作。

最大的挑战

但问题仍然存在，在商业模式确立以后，Yujun和他的团队是如何设法说服6家保险公司与他们合作共同通过监管的考验?

在我们的演讲中，Yujun提到他们能够找到一批愿意探索模型、并率先展开探索的保险公司。 “而这正是Khun Thanasak真正做出了巨大贡献的地方。在过去的一年里，我们努力围绕着保险公司建立联系。有几次，他们邀请我们担任保险科技主题的演讲者，监管机构开始更好地了解我们的组织。最终他们让我们尝试申请沙箱。我们基本上在6个月内获得了沙箱批准和产品批准。这是真正让我们领先于竞争的地方。这个概念可能很容易复制，但很难获得监管部门的批准。今天的活动表明了我们获得的支持程度。委员会主席本人就是一位嘉宾，四位保险公司的首席执行官参加了此次活动。”

这可能是泰国新的保险科技创新浪潮的开始。 FairDee的成功和快速推出表明，即使在困难的监管环境中，也有可能加速创新和变革。