随着一季度保险业经营业绩悉数公布，2019年“开门红”正式收官。

对于多数寿险公司而言，2019年的一季度真正实现了“开门红”。而对于产险公司，在新车销量增速下降的大背景下，车险保费增速进一步放缓。

寿险原保费同比增长17%

一季度，寿险公司实现原保险保费收入12865亿元，同比增长17.0%，增速较去年同期增长34个百分点。

从上市险企一季报来看，中国人寿实现原保险保费收入2724亿元，同比增长11.9%，是唯一一家增速达两位数的寿险公司，在“重振国寿”战略的起步之年，走好了第一步。平安人寿一季度实现原保险保费收入1958亿元，同比增长7.4%;太保寿险929亿元，同比增长2.8%;人保寿险587亿元，同比增长3.3%;新华保险432亿元，同比增长9.5%。

民生证券研报认为，“开门红”人身险保费增长呈现出分化的背后，是保险公司对“开门红”战略制定的差异，根据价值目标、资源禀赋和队伍建设，有的险企继续沿袭往年“开门红”积极的销售策略，有的险企选择顺势淡化全年保费收入对“开门红”的依赖。

积极者如中国人寿。作为“重振国寿”战略的关键，在中国人寿2018年度业绩发布会上，中国人寿总裁苏恒轩就明确：“2019年是‘重振国寿’元年。我们的总体目标是确保公司健康发展、确保公司市场地位稳固、聚焦价值、聚焦队伍、聚焦科技，形成突破。”

在“开门红”产品选择上，中国人寿主打定价利率在4.025%上限的年金产品，一定程度上提升了吸引力。在销售人力上，中国人寿一季度个险渠道队伍规模达153.7万人，较去年末增员9.8万人，月均有效销售人力同比增长37.9%，月均销售特定保障型产品人力规模同比提升59.8%。

淡化者如平安寿险。从近期中国平安多位人士对“开门红”的表态来看，该公司业务将更加均匀地分布在四个季度，因此，降低了对“开门红”的推动。

在“开门红”产品选择上，平安寿险主动调整结构，聚焦高价值产品，如长期储蓄型及保障型产品，以满足客户对于自身保障水平的需求。在销售人力上，平安寿险一季度末代理人数量为131.1万人，较去年末下降7.5%。该公司表示，这是由于过去几年代理人规模高速发展，为提升队伍质量，该公司强化基础管理动作，采取了严格的人力考核。

上市险企关键指标优化

申万宏源研报预计，二季度起，寿险公司将进入增员阶段，加大队伍费用与培训投入，实现保障型产品的有力营销。四大险企代理人预期全年可实现正向增员。

中国平安一季报也预测，后续平安寿险将会持续关注代理人队伍建设，运用科技手段促进有质量的人力发展。

记者注意到，尽管平安人寿人员减少，但代理人渠道业务结构持续改善，带动整体新业务价值率提升。其寿险及健康险业务首年保费虽然同比下降10.8%，但新业务价值仍同比增长6.1%，达到216.42亿元，“这主要是由于减少短交储蓄型产品销售，更加注重长期保障型和长交保障储蓄混合型产品销售。”中国平安一季报解释道。

事实上，不管保费增速是高是低，上市险企关键业务指标都出现了优化。特别是承保端改善明显，结构优化明显，从首年期交保费数据来看，中国人寿首年期交保费达667.80亿元，同比增长9.1%;新华保险71.54亿元，同比增长18.2%;人保寿险125.18亿元，同比增长22.4%，这为接下来10年甚至20年保费收入奠定了坚实的基础。

在四家披露首年期交保费数据的上市险企中，唯有太保寿险代理人渠道新单期交保费出现18%的下滑，为155.23亿元。对此，业内人士表示：“主要是由于‘开门红’启动晚以及年金险较同业更为稳健导致，预计将逐步回升。”

车险份额进一步下降

一季度，产险公司实现原保险保费收入3457亿元，同比增长11.9%，较去年同期下降5个百分点。

增速下降并不令人意外。中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，汽车销量637.2万辆，同比下降11.3%。兴业证券研报显示，在商车费改导致的价格竞争和新车销量增速下降的大背景下，车险保费增速从2017年起就有所放缓。

上市险企一季度的数据更印证了车险保费逐年放缓的态势。人保财险一季度实现原保险保费收入1255亿元，同比增长18.3%。从各险种的增速来看，除了“其他险种”增速为1.8%之外，一季度车险增速最低，仅为3.6%。增速前三位的险种依次为信用保证险，同比增长144.0%;意外伤害及健康险，同比增长56.7%;责任险，同比增长31.3%。

平安财险一季度实现原保险保费收入692亿元，同比增长9.5%。其中，车险收入478亿元，同比增长8.4%;非车险180亿元，同比增长7.4%;意外与健康险34亿元，同比增长45.3%。

太保产险一季度实现原保险保费收入354亿元，同比增长12.7%。其车险业务和非车险业务保费收入分别为237亿元、117亿元，同比增速分别为6.3%、28.2%。

与去年同期相比，人保财险车险业务对保费贡献由58.1%降至50.9%;太保产险由70.9%降至66.9%，这两家公司一季度保费增速均实现了两位数增长。而保费收入增速为9.5%的平安产险，其车险保费占比变化不大，由69.8%降至69.1%。

从全行业来看，一季度，车险保费收入1994亿元，份额已降至57.7%。此消彼长，健康险保费收入360亿元，同比增速高达48%，成为第一大非车险种。

尽管车险业务在财险保费贡献已由原来的七成降至六成，但车险对于产险公司保费的影响仍然举足轻重。

中国汽车工业协会相关负责人表示，虽然一季度汽车市场销量同比仍然处于下降阶段，但是降幅比前两个月明显收窄，市场有所回暖。

据兴业证券预测，在目前经济回升和相关政策的刺激下，后续新车销量增速有望持续改善，从而促进车险的保费增速。另外，在中国保险行业协会“报行合一”自律公约及监管部门加大处罚力度的背景下，产险公司费用率将会有所下降，利润会有所回升。