【环球时报报道】在刚结束的国庆阅兵上，由直-10、直-19、直-8、直-20组成的解放军主力直升机梯队堪称“国产军用直升机天团”。尤其是首次公开亮相的直-20中型多用途直升机更是外界关注的焦点。在10日开幕的第五届中国天津国际直升机博览会(以下简称直博会)上，受阅直升机天团将再次亮相。《环球时报》记者9日提前走进直博会现场，感受直升机“一树之高”的独特魅力，倾听顶级直升机专家对未来发展的看法。

10月8日上午，伴随着巨大轰鸣声，陆军“风雷”飞行表演队破空而来。飞抵天津的这17架直升机就是本届直博会飞行表演的“主角”，多数成员都参加过刚结束的国庆阅兵。据《环球时报》记者了解，“风雷”飞行表演队转场的这17架直升机中，包含8架直-10、5架直-19武装直升机(上图)和4架直-20多用途直升机(下图)。在本届直博会中，表演队将采用横队、纵队、楔形行队的编组飞行方式，按照作战小组、作战单元、作战模块的战术体系，再根据观众的视觉感受进行飞行动作调整，以更流畅的形式带来更高观赏度的动作。

直-20在阅兵当天留给国人的“惊鸿一瞥”显然难以满足网友们多年的翘首以待。在9日的提前探营期间，《环球时报》记者靠近观摩静态展示的直-20直升机。这架刷涂中国陆航深绿色涂装的直-20，尾翼上刷涂有“风雷”飞行表演队标志。只有靠近观看时，才能真切地感受中国航空工业这些年的发展——直-20机身做工水平相当高，表面顺滑平整，凸起的机鼻部件与机身的衔接自然流畅。从正面看，驾驶舱的视野相当开阔，驾驶舱下方还有两块下视玻璃，便于飞行员观察直升机机首下方的情况。

直-20的驾驶舱舱门可以向侧上方开启，在现场人员的演示中，开闭动作一气呵成，相当便捷。座舱内看不到老式驾驶舱密密麻麻的仪表，只有整齐排列的几台多功能显示器，看起来简洁又明了。作为一款运输为主的多用途直升机，直-20的机身舱门采用侧滑方式开闭，打开后可以看到机舱内空间也相当宽敞，能容纳多种设备设施。

《环球时报》记者从中国航空工业集团有限公司获悉，作为我国自主研制的新型多用途直升机，直-20采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型，采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计，配装两台国产的先进涡轴发动机，应用电传飞控、旋翼防/除冰等新技术，能在昼夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域、全时出动能力。该机兼具良好的平原和高原使用性能，具有良好的扩展兼容性，基本运输型可快捷拓展为其他任务状态。

在9日下午举行的2019中国直升机发展论坛上，多名国内顶级直升机专家接受了《环球时报》记者采访。航空工业直升机所首席技术专家李林华表示，直-20的研制过程中进行了多项技术创新，包括世界上只有少数几个国家能做到的先进电传飞行控制系统。

航空工业哈飞总工程师王希豹表示，直-20应用了很多世界先进技术，包括振动主动控制、电传飞控以及新的旋翼低噪声构型、高性能的旋翼气动布局。

航空工业直升机副总经理陈光告诉《环球时报》记者，高原飞行是直-20的重要使用方向。因为高原空气稀薄，从技术上来讲，在高原飞行的直升机的发动机必须具备相当可靠的能力。因此，可以说我国在直升机航空发动机动力方面已取得了一定的突破。据他透露，直-20直升机包括动力系统在内，所有部件都达到全国产。他还表示，直-20将会给我国未来的直升机型号发展起到带动作用，未来的其他机型也有可能采用直-20采用的先进技术、借鉴直-20研发中的经验。

“20”这个数字在中国航空迷心中具有独特的意味：运-20、歼-20、直-20……这组型号背后甚至可以说包含着新中国航空发展的一部浓缩史。令人惊叹的是，从运-20到歼-20首次亮相，仅隔了3年;从歼-20到直-20的首次走进公众视野，也只隔了3年。“20家族”迅速壮大，各种机型相继研制成功并体系化发展。正如航空工业宣传片里数次提到的那个悬念，或许在不久的将来，中国的“20家族”还将迎来“The Next(下一个)……”