作为共享经济的代表，顺风车正处于前所未有的危机时刻。继滴滴、高德地图下线顺风车业务后，顺风车“独苗”嘀嗒也因为车主未经允许直播乘客而引发众怒，从而被推上了舆论的风口浪尖。

据媒体报道，有嘀嗒顺风车主在乘客完全不知情下，将其言行在网上进行直播。一时间，顺风车再次成为众矢之的。业内人士分析，在安全事故频发的情况下，本就违反社会道德、法治以及互联网本质的顺风车业务，面临被“团灭”的危险。

嘀嗒顺风车主直播女乘客牟利

据北京青年报8月29日报道，有自称“嘀嗒顺风车”的车主在虎牙平台上直播接单过程，被直播的对象多为女乘客，而这些乘客并不知道自己正在被“围观”，更不知道直播间里满屏都是针对她们的污言秽语。

上述报道称，8月28日上午，虎牙主播“请喊我飞果”开始“户外”直播。直播中这位主播说自己是嘀嗒顺风车车主，所开车辆为特斯拉。每次接单前，他都会和粉丝“互动”，把待接驾女乘客的头像照片展示在屏幕前，并询问粉丝“选这个怎么样”“哪个更好看”云云。

等女乘客上车后，该司机不停地和女乘客攀谈，询问对方的年龄、职业等信息。但自始至终，该司机都未告诉女乘客她正在“被直播”。女乘客上车前直播间的“人气”只有千人左右，上车后“人气”暴涨到2万多。而且，司机还能靠此直播获得粉丝打赏，进而获利。

上述报道引用北京京都律师事务所常莎的观点称，如果嘀嗒顺风车车主未经乘客同意私自偷拍直播乘客乘车过程，将乘客的隐私乘车行为暴露于直播平台，观看直播的人对直播乘客全程观看，甚至进行低俗评价，该种行为侵犯了乘客的肖像权和隐私权，甚至一定程度上侵犯了名誉权，乘客有权要求嘀嗒顺风车车主停止侵权、消除影响、赔礼道歉、赔偿损失。

此外，虎牙直播平台如明知嘀嗒顺风车车主利用平台侵犯他人权益而不制止或者被告知后仍不采取相应措施，平台亦应在相应过错范围内承担责任。

29日上午，虎牙直播称已经关注到引起争议的直播内容，正在进行调查，一旦查实将会严肃处理。同时，虎牙直播发布了《进一步加强行车安全直播管理公告》，禁止顺风车、快车、专车、拼车等各种形式的网约车司机以与网友见面等形式进行直播，包括但不限于乘客不知情的情况下直播、主播自制剧本等行为。

嘀嗒出行方面则表示，车辆确在平台注册，已对车主进行封号处理。

嘀嗒出行突出社交概念 泄露乘客隐私已非第一次

公开资料显示，嘀嗒出行(原名为嘀嗒拼车，2018年1月改为现名)2014年4月上线，并正式进驻顺风车市场。2015年5月获得C轮融资后，嘀嗒出行称将增加好玩有趣的轻社交功能，增强产品的轻社交属性。在具体措施上，则是在产品的下个版本中增加“缘分球”功能，寻求乘客和车主的共同点。

此后，嘀嗒出行就一直致力于突出自己平台的社交属性，相继推出“顺路同行圈”“下单通知好友”“行前沟通”等一系列社交功能。

2016年6月，嘀嗒拼车4.3版本正式上线，并新增了“结伴”频道。根据嘀嗒官方的解释，“结伴”频道是基于用户兴趣所建立的社交共同平台。其主要分为“周边郊游”“同城活动”“一起看世界”“晒图求脱单”“结伴跑步健身”“寻找上下班拼友”等6个不同的主题。用户可以根据自己的不同需求，在任一主题中发布话题，其他有相同兴趣或需求的用户可以进行留言互动，最终达成出行需求。

不过，2018年5月14日，“结伴”频道被嘀嗒出行暂时关闭，称将进行优化调整。

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)30日下午注册嘀嗒出行平台时发现，其社交属性依旧明显。用户使用顺风车功能，首先需进行“注册”，填写性别和昵称。此外，在用户的个人主页里，除基本的“常出没地”的选项之外，还有“年龄层”“情感状态”“我的范”“个性签名”等选项。同时，主页里还设有“我的标签”一栏。

嘀嗒出行用户个人主页

社交属性被嘀嗒认为是区别于竞争对手的标志。嘀嗒出行创始人宋中杰在接受媒体采访时曾说道，“我们产品嫁接了很多社交功能，接下来会做得越来越多，与其他竞争对手的差异性也会越来越明显。”

但突出社交属性的嘀嗒出行在保护用户隐私方面做得并不令人满意。中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，今年6月，有网友在微博平台爆料，称其在使用嘀嗒出行打车服务后，因不满司机所提供的服务而向客服投诉，由于嘀嗒出行没有对乘客的隐私信息予以保护，在平台对司机做出处理后，导致该乘客不断遭到司机的性骚扰，人身安全受到了极大威胁。

此外，在微博平台上，亦有多位网友反映，嘀嗒出行平台上用户的手机号不可以设置为隐私，结束行程后车主私自加微信、打骚扰电话的情况时有发生。

顺风车还有未来吗？

在温州乐清女孩不幸遇难事件发生后，滴滴宣布从8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部将重新评估其业务模式及产品逻辑。8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青联名发表道歉信称，顺风车业务在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

此前26日，高德地图下线顺风车业务。高德地图客服人员表示，“为了保障乘客的安全，顺风车业务暂时下线。”高德顺风车业务于今年3月27日上线，只在成都、武汉两地提供服务。

27日晚，嘀嗒出行也悄悄下线了夜间(23：00-5：00)顺风车业务。

面对滴滴存在的问题，各地监管部门也相继出手，5天内至少14个城市的相关部门约谈滴滴并责令其进行整改。

其中，重庆提出，滴滴顺风车在未达到重庆当地规定前，已下线的顺风车业务禁止在重庆上线运营。深圳颇为严格，责令滴滴9月底前完成4项全面整改工作，否则，将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、App下架等措施。

而作为顺风车和网约车业务的主管部门，交通部下属媒体27日发文称，“震惊于凶手的残忍，更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视。如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢。”

在众人的谴责声中，顺风车业务是否真的要“无限期下线”了呢?

上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示，现在把整个网约车市场停掉不是很现实，但基于目前顺风车出现的种种问题，把这部分业务停掉的可能性很大。

李易认为，顺风车已经“变味”了，搭乘顺风车本是一个互助友善的行为，需要在人与人之间建立信任机制，把它做成公益都很难，更别提商业化了。

“据我了解，国内曾有几家平台想以公益的形式来做顺风车，但当顺风车商业化后，那些平台不得不放弃，如今没了流量与资源，想要继续做起来基本没有可能了。”李易说。

此前，中国互联网协会法工委副秘书长胡钢在接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示，滴滴顺风车业务本就违反社会道德、法制及互联网本质。一是反社会道德，顺风车本来是互助的事，但滴滴给商业化了;二是反法制，即违法经营，滴滴顺风车违反了出租汽车管理的有关法规，其屡出命案，都是网络信息审核不严的后果，严重违反了网络安全法;三是反互联网本质，互联网的本质是分享，拿网购平台来说，很多服务都是免费对消费者开放的，即便作为互联网工业服务的一种工具，其收取的交易佣金也比较低。

“我们生活中的一些经纪服务佣金大多在1%~2%左右，不会太高。但滴滴顺风车却是超高抽成(10%)，之所以能这么高，就是因为它垄断了市场。”胡钢说。