作为快递行业的龙头，顺丰的一举一动影响着整个行业的发展方向。物流业的规模基本上没有上限，是一个10万亿级别的市场，并且每年都在增长。物流公司的本质是运营一个极其复杂的网，这使得该业务的网络效应和规模效应极强。为了使该网更好地运行，它实际上需要大量的支持服务，其中金融服务，尤其是保险业务是非常重要的部分。因为在物流过程中，运输，财产和人身安全等多种情况是相互关联的，所以保险服务也可以分担和补偿快递领域中的特殊风险。实际上，无论是顺丰还是三通一达，他们在保险业中都已经做出了一定的尝试。

日前，快递龙头企业顺丰控股在保险领域的布局再进一步。有消息显示，顺丰成为保险代理机构——卫士互联保险代理有限公司的实际控制人，这意味着顺丰拥有了一块保险代理牌照。

资料显示，此次拿下保险代理牌照并不是顺丰第一次布局保险业。2014年，顺丰控股通过旗下顺丰金融成立金融保险服务事业部，从事金融保险的配送服务。2019年，顺丰控股宣布与中国太保签订战略合作协议。

除顺丰外，其他物流快递公司也试图在保险领域分得一杯羹。2017年，包括申通、中通等数家快递公司宣布拟联合设立一家财产保险公司，不过至今尚未获批筹建。但物流快递公司对保险业的热情并未就此减弱，顺丰控股就是其中一家。相较于其他巨头资本，物流行业进军保险业意欲何为呢?

有分析人士认为，与去年以来快递行业业绩表现不佳有关。顺丰最新披露的一季报业绩预告显示，一季度净利润亏损9亿元至11亿元，去年同期则为盈利9.07亿元。

“保险服务可以分摊、补偿快递领域的特殊风险，有效解决快递行业经营痛点。”业内人士告诉记者，从需求端来看，物流行业尤其是快递行业得到快速发展，催生了保险的需求。2020年，我国网上零售额达11.76万亿元，占社会消费品零售总额的比重从2019年的20.7%增长至24.9%。快速兴起的物流业也伴随着与生俱来的风险，丢件、人为损毁、生鲜食品运输不便等多重原因导致物流行业被诸多诟病，保险行业正好可以对物流行业起到很好的风险转移覆盖以及经济补偿作用。“物流+保险”，这种连接着交通运输、财产以及人身安全等多类场景的业务，可以有效分担物流行业风险，形成天然保护屏障。

从供给端来看，目前保险与物流公司的合作尚“浮在表面”，不少有针对性的产品还待开发。以生鲜食品为例，其在电商领域发展快速，但保险公司针对于此的保险产品并不充足，供给端仍有巨大市场尚待研究。

随着电商的兴起与快速发展，“物流+保险”模式能否破解上述难题?有业内人士分析认为，快递行业进军保险行业还是存在一定的局限。一方面，同类别公司之间存在交易壁垒。与物流相关的保险产品需求方是物流快递公司，而其提供方如果是一家同为物流公司的竞争对手，交易能否成型有待考证;另一方面，物流公司在保险领域是否存在强势的议价能力、是否能提供更加优质的服务，来冲击其他保险公司在电商领域早已布好的局并不能确定。例如，各电商应用程序长期以来合作的提供运费险等产品的保险公司，如果没有更便捷的服务与更低廉的价格，电商也不会盲目促成物流保险控制权的转移。

不过，有业内人士告诉记者，在“物流+保险”领域，顺丰的动作已经相当快速，未来，能否通过保险业务扩大公司经营发展还要看其能否合理利用手中资源。物流快递公司进军保险业需要做的就是深化物流市场开发，通过拆分场景，了解不同用户痛点与需求，量身定制保险产品。

快递行业进入保险行业的热情并不难理解。一方面，快递行业发展迅速，另一方面，传统的保险公司还没有能够在快递行业转移风险并弥补业务风险的保险产品。快递公司希望通过建立专业的物流保险公司来解决快递行业的业务难点。此外，“快递+保险”模式不难生存。保险服务可以分担和补偿快递领域中的特殊风险。同时，“快递+保险”是一种典型的情景保险，它连接了多种情景，例如交通，财产和人身安全。 只要在这种情况下流量足够大，保险公司的生存就不会有问题。

关键词： 快递保险