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作为空客在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目，空中客车飞机全生命周期服务中心项目一直深受关注。小锦今日从项目建设现场获悉，空客项目A01MRO机库大厅主体钢结构昨日正式封顶，标志着项目最大的钢结构施工难点已经完成。

钢结构主体封顶

(资料图)

整个项目进度达到30%

去年7月，空客飞机全生命周期服务中心项目破土动工，总投资不低于60亿元，建设2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。其中，机库建设至关重要。

“机库大厅钢结构完成主体结构封顶，项目整体钢结构达到了50%，整个项目进度达到了30%。”空客项目中建三局生产经理黄宇介绍，预计今年5月将实现建筑主体结构封顶，6月设备进厂安装，9月完成竣工交付。

根据规划，机库建成后可容纳两台A380大型飞机进行停放、维修和保养，并可保证4台小型飞机同时开展维修工作。

单匹桁架横跨达91米

立式起吊保障稳定性

由于机库形态的特殊性，它的建设难度对施工方来说也是一项极大考验。黄宇表示，A01MRO机库大厅最大的施工难点是屋面桁架采用整体拼装、集中吊装方式，单匹桁架横跨达91米，进深达99米。A01MRO机库用钢量达到了4200吨，占整个钢结构总体用钢量的35%左右。

对此，他们采取了地面组装、设置起拱，在吊装过程中，设置了翻身组合桁架，并采用立式起吊方式，减少结构变形，保证起吊的稳定性。

链主带动

完善全产业链

空客飞机全生命周期服务项目，是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，也标志着空客与中国的合作伙伴关系完整覆盖全产业链，实现了行业全生命周期的闭环发展，对双流、对成都航空经济必将产生极大的推动作用。

“空客项目建成后，将填补国内航空产业循环利用的最后一个环节，补齐我国航空产业在这一块的空白。”双流航空经济区管委会副主任李蔚然表示，空客项目还将同天津的320总装线构成“北装南修”的空客布局，培育形成成都航空产业新的增长极，对航空产业建圈强链有着重要意义。

未来，空客项目将再“扩容”。双流将以空客为链主企业，围绕产业链上下游、左右岸打造航空产业生态圈，同时推动与本土优势企业开展深度合作，在航空维修领域实现优势互补，加快形成产业链优势。此外，还将重点围绕空客、中国商飞、顺丰等链主企业和民航适航审定中心等功能平台，大力推进4.98平方公里成都国际空港经济区（双流片区）建设，培育形成航空研发制造、航空维修、航空运营、航空物流、航空金融、航空培训等融合发展的航空产业生态。

成都日报锦观新闻 记者 陈方耀何良

来源：红星网

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