2018全国两会如火如荼，中国“创新大国”的新形象跃然纸上。“科技创新”不仅是2018《政府工作报告》中的热词，更是关键词。过去5年来，中国研发投入年均增长11%，规模跃居世界第二位。在科技创新政策驱动下，中国在互联网技术、人工智能、新能源汽车、第五代移动通信、量子通信等领域有望实现跨越式发展。

积极响应国家“科技创新”战略精神，3月16日，拥有国际水准的、智能电动汽车研发实力的博郡汽车，与具深厚品牌和制造底蕴的一汽强强联手，签署战略合作协议，共同开发生产智能电动汽车，并就合作生产车型的开发、生产、销售等事项达成一致。

(博郡一汽签约仪式现场)

构优势互补新案例

博郡汽车以技术注入一汽吉林，生产性能领先的新能源产品;一汽吉林以品牌和整车生产支撑博郡汽车品牌发展，双方合作实现了从技术储备、研发生产和营销服务的闭环落地，构建了中国新能源汽车产业优势资源联盟。

在新能源汽车产业发展如火如荼的当下，通过“代工”模式落地新能源技术早有先例。如凯翼汽车选择让奇瑞代工;蔚来汽车牵手江淮汽车，签下大额代工生产合同;小鹏汽车与郑州海马工厂签订了4年代工协议;、奇点汽车、百度等企业进入造车领域也纷纷选择代工。

对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，新晋汽车企业完全可以利用现有产能，选择代工而非自建工厂的方式进入汽车领域。这一模式的出现，可以让很多没有生产资质、却又具备正向研发能力的新晋企业生存并发展，如此一来既解决了产能过剩问题，又解决了生产经验不足的问题。

(博郡汽车董事长、总裁黄希鸣博士)

相似确有别于以上“互联网概念”催生的造车新势力，博郡汽车对新能源汽车产业本身具有深厚的理解和技术底蕴。目前，博郡汽车已申请专利90余项，其中国内发明专利23项，美国发明专利12项。深厚的技术底蕴使博郡汽车能够通过自主纯电动底盘平台、国际接轨的三电系统、先进的轻量化工艺及智能驾驶系统方案，提供安全可靠、高续航里程、高性能的智能产品体验，是名副其实的“实力派”。

尽管实力强大，博郡汽车在造车上仍然面临三重考验。其一是生产资质。博郡汽车已做好生产资质申请的所有准备，样车也都已经交付指定的检验机构。但众所周知，新能源汽车资质申请工作自2017年8月以来就处于暂停状态，何时能够开放，不是任何一家企业可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的产品问世时间就不再受资质问题的羁绊。

其二，供应链的整合对每一造车新势力都是巨大的挑战。与一汽这一具有强大品牌和制造背景的企业“联姻”，博郡汽车在供应链问题上后顾无忧。

其三是生产过程中的一致性。尽管博郡汽车的南京工厂正在快马加鞭地建设之中，但作为一家新企业如果过于冒进，容易埋下量产阶段的质量和产能隐患。由一汽代工其第一款产品，博郡汽车可以按部就班、有条不紊地建设好南京生产基地，保障后续产品的生产。

(双方专家直接进入工作状态)

树行业合作新模式

作为“共和国汽车长子”的一汽，对于合作伙伴的挑选一贯严苛。博郡汽车不仅在新能源汽车领域拥有扎实的研发布局和出众的技术实力，在智能网联和自动驾驶方面都搭建了实力强大的团队。不久前博郡汽车还发布了《智慧交通白皮书》，更是对未来出行和智慧交通提出了全新的顶层思路和解决方案。这无疑为谋求转型和升级的一汽提供了突破发展的难得机遇。

而致力于为用户提供安全可靠、舒适便利、高效环保的极致智能电动汽车产品和出行体验，博郡汽车在产业化方面持有对市场高度负责的审慎态度。一汽成熟的制造、营销和服务能力，使博郡汽车的新能源汽车技术得以完美落地。此外，未来双方将不局限于产品代工生产层面上的合作，而将实施覆盖研发、制造、零配件服务等全产业链的深度融合。

“我相信有博郡汽车的国际水准的智能电动汽车研发实力，加上一汽在品牌和整车生产上的深厚底蕴，强强联手，一定能打造一个世界级的中国电动汽车品牌，实现中国汽车由大到强的换道超车。”博郡汽车CEO黄希鸣博士表示。这也不难理解，双方从开始有意向到最后签约，一共只用了72天，彰显了彼此对于这一合作的信心和决心。

根据博郡汽车公开消息，其在2019年左右计划相继推出三款产品，一款是适合大众消费能力、有一定智能化程度的电动汽车;一款是大量应用轻量化、智能驾驶等先进技术的平台型产品;另一款是契合未来智慧交通出行理念的L4阶段的自动驾驶汽车，梯次化的产品序列契合了中国经济社会的发展阶段。此前，博郡汽车研制出的工程样车，在国家检测机构测出NEDC综合工况续航里程536公里、等速续航里程739公里，力压全球电动汽车翘楚特斯拉。

此次强强之盟，极有可能成为中国新能源汽车发展史上的里程碑事件：一方面，中国汽车“老大哥”伺机而动，携手新势力布局新能源汽车行业;另一方面，低调潜行的博郡汽车渐露峥嵘，首款量产化产品值得期待。