12月24日，中国银保监会向社会披露了2020年交强险“成绩单”。据银保监会披露的经审计数据，2020年，交强险承保机动车数量达3.01亿辆(其中汽车2.67亿辆)，保费收入2270亿元。

承保车辆首超3亿辆

12月24日，中国保险行业协会(以下简称“保险业协会”)就2020年度交强险运营情况作了进一步介绍。

据公安部披露数据，2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。交强险的承保范围也同步扩大。数据显示，2020年交强险参保机动车数量首次突破3亿辆大关，达3.01亿辆(包括汽车、摩托车、拖拉机)，与2019年的2.78亿辆相比增加了8.3%;参保汽车数量为2.67亿辆，与2019年的2.48亿辆相比增加了7.7%，汽车交强险投保率达到95%。

交强险的保障作用日益凸显。2020年交强险保障金额43万亿元，与2019年的34万亿元相比提升了27.2%。受近年来道路交通安全环境、法治环境持续改善以及疫情影响，2020年交强险赔付成本为1384亿元，与2019年1436亿元相比下降3.6%。2020年交强险提取救助基金27亿元，自救助基金制度实施以来已累计提取244亿元。

保险业协会相关负责人表示，2020年交强险保障作用得到充分发挥，在扩大保障范围的同时，切实提升了人民群众的获得感。

整体经营“不盈利不亏损”

作为一种社会性、公益性和法定性的险种，交强险运营情况备受关注。数据显示，2020年1月1日至12月31日，交强险承保盈利128亿元。

自2006年交强险制度正式实施以来，交强险经营一直在对“不盈利不亏损”模式进行探索。《中国银行保险报》记者就14年的交强险运营公告数据进行了粗略梳理，自2008年至2020年，交强险经营从承保亏损逐步进入承保略有盈余的状态。2008年至2020年，有9年交强险承保出现亏损，仅4年实现盈利，累计承保亏损251亿元。

本着“不盈利不亏损”的原则及保障消费者权益的目的，2020年9月，银保监会实施车险综合改革，提高了交强险责任限额，优化了费率浮动系数。

在本次车险综改中，交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，比改革前提升64%，费率浮动系数浮动上限保持不变，浮动下限由-30%到-50%。

考虑到居民可支配收入的提高，本着以人为本的原则，车险综改重点提高了死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额。在本次车险综改中，交强险死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元。

保险行业协会披露的数据显示，车险综改实施后，2020年第四季度，就交强险而言，为消费者减少保费支出21亿元，增加保额6万亿元，新保保单出现承保亏损。另据统计，2021年1-10月，交强险承保亏损已经超过20亿元。

“通过一年多的改革发展，交强险基本达成‘降价、增保、提质’阶段性目标，运行在保障水平逐步提高、整体经营‘不盈利不亏损’的良性轨道。”保险业协会交强险工作组成员、人保财险市场总监毛寄文表示。

显著发挥风险保障作用

“交强险在参与社会治理、促进道路交通安全等方面的作用越来越明显，消费者满意度进一步提升。”保险业协会交强险工作组成员、阳光财险副总裁朱任栋表示。

据悉，在助力抗疫、体现险企责任担当方面，2020年以来，保险行业积极支持各地政府实施机动车停驶政策，做好车险包括交强险保单保障期限的延长工作，仅湖北省就为消费者减少保费支出22亿元。

在参与灾害救助升级理赔服务方面，今年河南遭受特大暴雨灾害，保险行业积极行动，组织开展防汛救灾工作，抽调全国理赔业务骨干，组建大灾团队驰援河南，开设理赔绿色通道，大幅缩短理赔时效。此次灾害中，车险已赔付金额超过70亿元。

在创新线上服务持续转型升级方面，保险行业持续创新线上产品，丰富线上服务，采取视频连线、远程认证等手段，努力实现非现场验标查勘，实现“零接触”理赔服务。据统计，目前主要公司线上化服务覆盖率均达到80%。在强化科技应用提升服务内涵方面，保险机构依托物联设备开展汛情预警，同时做好驾驶人风险提示。主动引入事中风控机制，依托防碰撞系统、地图提示等科技载体，管理机动车驾驶人危险驾驶行为，提前预防重大事故发生。(仇兆燕 房文彬)

关键词： 交强险 承保机动车 保费收入 保险业协会