交强险承保状况逐年好转。银保监会最新公布的数据显示，2017年交强险整体承保实现了0.8亿元的盈利，算上投资收益外，当年交强险经营盈利为77亿元。尽管承保整体上盈利，但仍近七成的险企仍处于承保亏损的边缘。

交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。由于这一险种与上千万机动车相关联，其经营状况也备受市场关注。

11月16日，银保监会披露，经审计的各保险公司交强险汇总数据显示，2017年1月1日至2017年12月31日，各经营交强险业务的保险公司共承保机动车2.34亿辆次，交强险保费收入1869亿元;赔付成本1317亿元，增提未到期责任准备金90亿元，各项经营费用462亿元(含救助基金22亿元)。2017年，交强险承保盈利0.8亿元，投资收益76亿元，经营盈利77亿元。

这也是多年来交强险首次实现承保盈利。据了解，2015年交强险承保亏损亏损49亿元，2016年承保亏损22亿元，均因投资收益拉动，两年经营盈利分别为44亿元和46亿元。与此相比，2017年交强险的76亿元投资收益再一次创下新高。不过，由于历史上交强险经营亏损量较大，截至去年年底，累计经营亏损仍有71亿元的存量。

北京商报记者查阅发现，虽然目前整体上交强险承保实现了0.8亿元的盈利，但并不意味着个体保险公司的交强险经营均好转。目前，披露交强险数据的公司有66家，仍有44家保险公司的承保亏损，占比66%，均以投资收益来改写这一尴尬的承保盈利数据，加上投资收益外，仍有30家公司的总体经营处于亏损状态。

据统计，除去投资收益看承保状况，已过半数保险公司的承保仍亏损，承保亏损过亿元的公司有太保财险、平安财险、安盛天平保险、都邦财险、长安责任险，绝大多数亏损的为中小保险公司，亏损从数百万到几千万元不等。

对于承保亏损的原因，有保险专家指出，交强险承保亏损主要原因还是和定价的机制有关系，现在很难做到风险和价格匹配。理论上讲风险高应该定价高，风险低应该定价低，而现在客观的情况是全国一个价。再加上商业车险费改后，车险竞争加剧，不排除一些保险公司将商业车险的经营费用计入交强险的账目下。据悉，多年来，保险行业协会一直在呼吁区域定价，交强险定价引入车型定价，但是由于涉及面太大，一直没有启动。

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