一边要发展做大，一边要盈利生存，两者如何平衡?这对于中小财险公司来说，一直都是个大难题。

据中国银保监会披露的2018年保险业数据，2018年保险业原保险保费收入3.8万亿元，同比增长3.92%。其中，财险公司原保费收入11755.69亿元，同比增长11.52%，增速放缓。

在2018年财险业整体承保端综合成本率破百，资本市场大幅下行，投资收益走低的大背景下，那些在保费收入增速超越行业平均水平，且实现盈利的中小财险公司引起了记者的注意。

20家“小而美”

《国际金融报》记者梳理2018年非上市财险公司净利润数据发现，有20家财险公司去年原保费收入增速超越平均水平(财险公司整体增速为11.52%)，且实现盈利。

上述20家财险公司中，除了永安财险2018年原保费收入在百亿级行列，国元农业财险超过50亿元，其余18家财险公司的原保费收入体量都较小，保费收入排名大多在40名之后。

公开数据显示，88家财险公司中，“老三家”(人保财险、平安财险、太保财险)霸占了64%的市场份额。从保费排名前十的财险公司来看，市场份额占据了近85%，而剩下15%的市场分额，一共有78家公司来瓜分。

不难推测，上述20家公司要在15%的市场分额中分得一杯羹，且同时实现盈利和保费收入增速超越行业平均水平，更是难上加难。

此外，除了华海财险是在2018年扭亏为盈，其他19家险企均为连续两年盈利。同时，在这19家险企中，仅有国元农业、锦泰财险、华农财险、泰山财险、诚泰财险和劳合社6家险企净利润同比下降，其余13家险企2018年净利润都实现了同比增长。

外资险企占六席

记者注意到，在上述20家财险公司中，外资公司占据了6个席位，它们分别是美亚财险、京东安联财险、东京海上日动、三井住友、乐爱金财险、劳合社。

具体看来，美亚财险2018年原保费收入16亿元，同比增长12%，实现净利润1.55亿元;

京东安联财险2018年原保费收入10亿元，同比增长14.9%，实现净利润0.33亿元;

东京海上日动2018年原保费收入6亿元，同比增长12.2%，实现净利润0.23亿元;

三井住友2018年原保费收入6亿元，同比增长21.1%，实现净利润1.01亿元;

乐爱金财险2018年原保费收入1亿元，同比增长22.1%，实现净利润0.1亿元;

劳合社2018年原保费收入0.12亿元，同比增长21.3%，实现净利润0.71亿元。

为什么是他们?

经济学家宋清辉在接受《国际金融报》记者采访时分析，“外资险企更重盈利能力，加上小而稳的发展步调，无疑是当前财险市场中最大的赢家。”

宋清辉说，当前，整个保险行业的监管日益严厉，中资险企都被迫转型中。在此背景下，一向稳健的外资险企的优势就逐步凸显。

寻求特色化道路

他们有何“神技”?

“从理论来说，中小财险公司并没有竞争优势，但如果它们专业化强，走小而专，专而美的路线，在某个细分领域能有核心竞争力，也可以实现盈利目标。”国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生对记者分析，不少中小财险公司已经走出了一条专业化、特色化的发展道路。

以亚太财险为例。

数据显示， 亚太财险2018年原保费收入37亿元，同比增长19.2%，盈利0.33亿元。

“2018年，车险实现保费收入28.46亿元，同比增速5.7%。非车险实现保费收入9.38亿元，同比增长102%，非车险占比25%，同比上升10个百分点。”亚太财险相关负责人对《国际金融报》记者说，去年业绩的取得和公司坚持“品质导向、精益运营、科技赋能、差异管控”的车险策略，以及积极优化非车险产品结构，加快非车险发展，有很大关系。

再来看特色化典型代表华海财险。该公司2018年原保费收入突破20亿元，同比增长30.8%，盈利0.55亿元。在88家财险公司中，该公司原保费收入排名37。

华海财险相关人士对《国际金融报》记者介绍，“公司积极应对竞争日益激烈的市场形势，车险、非车险齐头并进，产品创新紧跟市场热点，年度业务发展目标超额达成，全年车险保费收入18.42亿元，同比增长32.98%;非车险保费收入2.09亿元，同比增长17.38%。”

上述相关人士还透露，华海财险2018年实现投资收益7983万元，财务投资收益率4.96%，自2015年起，投资收益率连续4年优于行业平均水平。

公开信息显示，华海财险在2014年12月9日正式开业，注册在山东烟台，注册资本12亿元，是全国首家以海洋保险和互联网保险为特色的全国性、综合型财产保险公司。

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