3月25日，山东港口威海港汽笛长鸣，一列挂着红彩的火车拖着载满散货的车皮，缓缓驶进港口站台。这是威海港自建港以来，首次采用“公转铁”方式完成大宗散货集港作业，正式拉开威海港海铁联运“天天班”序幕。

据悉，以往威海港散杂货的集港模式主要为公路集港，运输成本及扬尘等制约着港口对区域外市场的开发。

本次“公转铁”运输的散货为内贸转运货物。首班列车运量22个车皮，货量2500吨，上午从文登站出发，下午抵达威海港，将从威海港下海，转运至长三角、珠三角地区。

威海港散货铁路集港目前设计为“天天班”，未来将增至一天两班至三班。新模式开启后，预计全年可完成“公转铁”运输量150万吨，相当于汽车运输5万余辆次的作业量。

借助本次内贸转运大宗散货实现“海铁联运”的成功经验，山东港口威海港还将依托铁路干线，将腹地范围从威海市周边地区延伸至半岛腹地，带动开发鲁中、鲁西以及省外地区市场。

与此同时，依托威海港“对韩桥头堡”、日韩航线密集的突出优势，以“内循环”奠基，“双循环”发力，乘势快进，大力开发外贸货种，将“海铁联运”“天天班”形成威海港独特的产业优势。

威海港地理位置得天独厚，是承接辽东湾、渤海湾，对接日、韩的重要货物中转枢纽。

关键词： 海铁联运