为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，我国新能源汽车产业发展已驶入快车道。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。然而据中国汽车工业协会数据，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量为603万辆，仅占汽车总量的2.1%。由此可见，新能源车的发展空间巨大。

面对巨大的新能源车险市场，8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》(以下简称《专属条款》)和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021版行业征求意见稿)》，向社会公开征求意见。

《专属条款》的出台恰逢其时，解决了一直以来新能源车险存在的空白。

据了解，随着《专属条款》出台，新能源汽车专属费率也在拟定之中。业内人士表示，专属费率出台后，新能源汽车的车险价格高低才能见分晓。

“目前，消费者普遍认为新能源车保费偏高。”首都经贸大学保险系副主任李文中分析认为，专属费率发布后，保费价格变化空间不大。因为，以目前的价格标准来说，再往上涨可能性较低;但由于电池等风险较大，使得费率大幅下调的情况也难实现。

针对价格问题，中国社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠则认为，整体上看，从新能源汽车的售价、出险率、车均损失等指标来分析，预计在同等保障程度条件下，相较于传统车险，新能源车险的费率可能会高一些。

无论价格如何变化，新能源车险的到来将给财产险公司打开想象空间，这一点是毋庸置疑的，而这也将为厮杀在传统车险领域、成本率居高不下的险企带来新的突围口。

关键词： 新能源车险 新能源汽车 汽车产业 新能源车保费