10月30日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)联合发布第十期汽车零整比数据，并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。

从发布数据看，汽车零整比100指数为325.83%。汽车零整比系数最高车型是北京奔驰GLC，最低车型是北京现代ix35，系数分别为653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。常用配件负担指数最高车型是北京奔驰GLC，最低车型是奥迪A6L，指数分别为28.67和9.80，最高是最低的2.92倍。常用配件负担100指数为15.35。保养指数最高车型是奥迪A8，最低车型是吉利远景SUV，指数分别为45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。

从半年来数据变化看，中国保险行业协会一部副部长徐钟抒表示，两协会研究发现，近两年数据显示，汽车零整比100指数呈下降趋势，常用配件负担100指数则呈不断上涨趋势;其中，前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断持续上涨，尤其本年度更是大幅上涨，引起了两协会注意。

“在研究过程中，始终觉得缺少一个指标，能够更微观地聚焦到每个常用配件系数。”为此，两协会建立了单件零整比系数，即单个配件的原厂价格与新车的厂商指导价的比值，可以直观反映不同配件维修成本的差异，以便跟踪观测单个配件的更换成本。由于配件较多，两协会在每期均将其中价格涨幅较大或者连续上涨的配件，确定为每期的专题研究对象，并进行披露，此次就对车型前大灯单件零整比系数进行了公布。

数据显示，在100个样本车型中，前大灯单件零整比系数平均值为1.44%。其中，最高的是2015款雷克萨斯ES，系数为6.43%，相当于15.55个前大灯就可以买一辆新车;最低的是上汽斯柯达野帝，系数为0.51%。在100个样本外的重点车型中，2017款一汽奥迪A3前大灯单件零整比系数较高，为12.57%，相当于7.96个此车前大灯就可以买一辆新车，且该配件在近期调价中由20449.68元上涨到30129元，涨幅高达47.33%;2018款北京奔驰E级前大灯单件零整比系数也较高，为6.47%，相当于15.46个此车大灯可以买一辆新车。

此外，两协会还在事故车维修标准工时研究方面取得阶段性进展。为了更直观、更客观地反映汽车消费者在车辆维修时喷漆工时成本负担情况，两协会在上半年联合发布《事故汽车维修工时测定规范第1部分：涂装工时》标准基础上，形成了喷漆工时负担指数，透明量化了各车型之间的喷漆成本差异。

喷漆工时负担指数就是车辆13项单个覆盖件喷漆工时费用分别与对应损失率乘积之和与13项单个覆盖件喷漆工时数分别与对应损失率乘积之和，进行相比的比值。在此次发布的首批18款车型喷漆工时指数中，最高车型是北京奔驰GLC，最低车型是北汽威旺M20，喷漆工时负担指数分别为1763.03和170.27，最高是最低的10.35倍。

两协会表示，后续将继续开放测算标准，呼吁更多汽车厂商和社会其他专业机构参与测算，充分发挥各方优势，不断扩展车型研究范围、持续加强配件和工时数据的跟踪分析，并将研究成果转换到实际应用中。

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