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威马汽车出现多起自燃事故,公司回应遭车主质疑

2022-03-14 06:31:36    来源:中央广电总台中国之声微信公众号

威马汽车是国内新兴的新能源汽车品牌。据多家媒体报道,去年12月,4天内连续发生了3起威马电动车自燃事件,分别在郑州、海口、三亚。今年1月20日,在海南三亚又发生一起威马EX5型号电动汽车自燃事故。

当地消防部门经调查认定,原因是汽车“动力电池故障”导致的起火。可是威马公司却拒绝承认消防的鉴定报告,坚称自家汽车没问题。为何连续有威马汽车自燃?消费者的权益是否遭受侵害?

威马EX5起火自燃,原因是动力电池故障

威马公司却拒绝承认消防的鉴定报告

今年1月20日,家住海南海口的丁女士和王先生一家,驾驶着从租车公司租赁的威马EX5电动汽车在三亚游玩,早上在酒店的充电桩充电后,刚开出去10分钟,丁女士就听到汽车下方传来响声,随后车辆开始冒烟。

驾驶人王先生回忆说,从听到声音、看到冒烟至起火的全过程也就是十秒钟,万幸的是当时反应快,路况也方便停车,否则后果不堪设想。

事故发生后,2月21日,三亚市吉阳区消防救援大队做出了《火灾事故认定书》,对起火原因认定如下:起火点“动力电池”;起火原因“电池故障引发火灾”,事实由《讯问笔录》《现场勘验笔录》现场照片及视频等证据证实。

记者就此事联系采访威马公司,几经沟通,威马公司仍不接受当面采访,仅通过文字回复:虽然消防机构认定起火原因是电池故障,但威马方面不认同,而认为是碰撞导致的起火。至于是哪家鉴定机构、依据什么做出如此论断?所谓的“碰撞”到底是碰撞了什么?威马公司拒绝回答。

丁女士告诉记者,当天根本没有发生碰撞,事发照片也显示,事故车辆停靠在道路辅路中间,周围没有其他车辆,消防部门更不可能无视汽车碰撞等因素。

记者查阅资料发现,在2020年10月,威马公司曾发布一份《关于威马汽车主动召回部分产品的说明》,文中表述:“针对近日有威马车辆发生底部冒烟起火事件,我司高度重视并第一时间成立专项小组,协同监管部门展开调查。经过技术分析和反复验证,此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。”

多位威马车主反映

遇到了续航里程严重衰减的问题

除了发生自燃事故的车主,还有不少其他购买威马EX5的车主向记者反映,他们在担心自己车辆安全的同时,还发现,车辆在经历一次系统升级后突然出现了续航里程衰减。怀疑是为了避免电池故障,威马公司进行的“远程锁电”。

李先生是2018年威马汽车的第一批购买者,他告诉记者,前几年行驶里程一切正常,但是自从2021年6月进店做了一次“升级”之后,续航里程大幅缩水。“随着保养的人越来越多,大量的车友表示也有这情况,所以就强烈怀疑在保养的过程中对我们进行了锁电。”

和李先生有相同质疑的,还有不少,采访中记者看到,仅在一个维权群里,就有200多位车主反映遇到了续航里程严重衰减的问题。

针对众多用户的质疑,威马公司坚称,完全没有锁电一事。

对此,广东经视频道近日将3辆用户使用的威马汽车送至第三方检测机构进行检测,结果发现,有被认为调低电量的可能。

中国汽车流通协会检测评估师分会会长王旭东说:“对比正常里程的车和送检的这几台有问题的车,发现它的充电桩在充满时显示的是100%,但我们从解码器读取的实际电量,只有89%。锁电从专业技术角度就是做了一些限制,一个是防止自燃,另外是放电量不低于20%,是为了在质保期内,尽量地降低赔付率。”

电动车“锁电”到底是什么?

为什么会有车主怀疑遭到锁电?

从业多年的汽车行业分析师张翔告诉记者,在现有技术条件下,电池容量并非像一个杯子能盛多少水一样可以简单测量,目前电量都是通过数学模型计算出来的,会存在误差,如果出现电池过度充电,就会引发热失控,造成事故,于是一些车企会进行“锁电”也就是调整充电的上限,减少锂电池事故发生的可能。

但是如何检测车企所谓的“锁电”?张翔说,车企一般都不会公布参数,这也导致了消费者维权非常困难:“车企要锁电的话,只要是做一次软件更新,它的参数就会改变。”

正是由于这个原因,数百位威马汽车用户的质疑迟迟得不到答案。该车辆究竟是否存在安全隐患?消费者权益该如何维护?

经历过汽车自燃事故的威马汽车用户丁女士和王先生告诉记者,截至目前,威马仍然没有正式给他们一个“说法”,之前说是“等报告”,现在有了报告,又说他们的车是“碰撞导致自燃”,这让他们无法接受。

有关事件进展,中国之声将继续关注。

关键词: 威马汽车出现多起自燃事故,公司回应遭车主质疑

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