浩瀚伶仃洋，奋进大湾区。粤港澳大湾区超级工程深中通道建设再传捷报。随着海上施工船舶的大抓斗稳稳地将最后一斗疏浚物装进驳船，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。全长24公里，海底隧道长约6.8公里，其中沉管段长约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。“项目沉管隧道沉放安装的首道工序，就是要对隧道基槽进行处理。施工地处伶仃洋海域，具有地质条件复杂、基槽回淤量大、挖砂坑区域成槽难度大等特点。”深中通道管理中心岛隧工程管理部工程师刘晓锋介绍。

据了解，基槽疏浚施工是沉管隧道工程的第一道工序，施工内容包括沉管隧道基槽粗挖、精挖、岩石处理、清淤及浮运航道疏浚等。深中通道沉管隧道基槽设计线路上，除大量的泥沙外，还存在不少需要破除的海底硬岩，以及为隧道沉管先行施工的基础工程——深层水泥搅拌桩，其超出标高部分同样需要破除。

深中通道沉管隧道基槽施工由中交广航局负责实施，从2018年7月沉管隧道基槽疏浚工程开工至今，先后投入国内首艘精挖抓斗挖泥船、首艘深海清淤专用船、自航耙吸式挖泥船等疏浚施工船舶累计17艘。在1400多个日夜里，建设者克服通航、环保、气候、地质等多重因素限制，在深中通道东、西人工岛之间挖出了一条长约5公里，宽约330米的深海基槽，并顺利完成沉管浮运航道的开挖，截至目前已保障26节重达8万吨沉管的顺利安装。

经过4年奋战，深中通道的沉管基槽完成全部开挖工程，为最后6节沉管的浮运沉放创造了先决条件，为深中通道2024年如期建成通车、助力粤港澳大湾区发展及打造环珠江口100公里“黄金内湾”奠定坚实基础。(严俊伟)

关键词： 粤港澳大湾区超级工程 深中通道建设 基槽疏浚工程 疏浚施工船舶