近日，中路财产保险股份有限公司(以下简称“中路保险”)再一次发生高层人事变动，杨敏将出任该公司董事长(任职资格正待银保监会核准)，宫英博就任主持工作的副总裁。

在保险公司筹建期间，宫英博是拟任总经理，而在开业后他却改任副总经理，三年之后他又升任这家保险公司主持工作的副总经理。

目前，成立三年的中路保险正瞄准2020年实现盈利的目标前进。但在多位业内人士看来，其目前的业务表现并不利于公司长足发展，而其倍加重视的“五五战略”亦被指为“不切实际”。

高层变动

成立三年来，中路保险高层人事变动比较频繁。在筹建期间，该公司拟任董事长为王建辉，宫英博为拟任总经理。公司开业后两个月却是张建军任总经理，宫英博降为副总经理。然而，张建军在中路保险任职时间并不长，大约任职一年半即离职。此后，中路保险迎来了大股东青岛国信发展(集团)有限责任公司(以下简称“青岛国信”)背景的杨敏，杨敏曾任中路保险临时负责人三个月，不过其任职期满后，并未出任总经理职务。在中路保险总经理一职空位近两年后，宫英博转任该公司主持工作副总经理。

对于杨敏的最新安排，中路保险相关负责人表示，2018年10月，根据青岛市委、市政府推荐，并经公司第一届董事会第三十一次(临时)会议通过，王建辉不再担任中路保险公司董事长，杨敏拟任公司董事长，目前杨敏任职资格已报银保监会审批，待正式批准后将及时披露。

据了解，宫英博主持工作副总经理的聘期为三年。而杨敏仅有青岛国信的工作背景，并无保险从业经历，杨敏在青岛国信工作之前基本都是在青岛的政府部门工作。

一位任职某保险公司青岛分公司人士坦言，宫英博原来在大地保险的时候业务还做得不错，其对山东市场还是很了解。另一位险企高层透露，宫英博来中路保险之前没有总公司任职经历，“拟任总经理-副总经理-主持工作的副总经理”这样的安排，估计是股东方对其还没有充分认可和信任。另外，监管部门也要求公司总经理不能长时间空位。

据悉，在原总经理张建军离职后，中路保险也曾想在市场上招聘总裁，但一直没能成功。曾有消息称，浙商财险原总经理金武拟跳槽中路保险，不过从现在中路保险的公开披露来看，未见该人事安排。自张建军离职，该公司总经理空位近两年。

某财险公司临时负责人认为：“地方险企在制定战略方面，视野大多受地域限制，很难站在保险行业前沿考虑问题，难以得到保险行业的专业人才认同;而原有股东大多掌握实权，总经理基本上是‘空降’，跳槽高管发怵单枪匹马去上任，即便是带一个团队过去，工作起来也难以放开手脚。”

“不只是用人单位会对候选人做调查，跳槽的高管也会对用人单位做调查，会去了解行业中的这家公司是什么派系，管理模式是怎样，如果跟自己吻合度不是很高的，一般不会去选择。一个公司只有一个CEO。CEO跳槽会有一定的风险，不会随便拿自己职业生涯来开玩笑，他们跳槽会非常慎重。”某资深保险人力资源从业人士告诉记者。

“为什么总经理难招?地域、待遇吸引不到一流人才。CEO在地方系险企做职业经理人成功的少，而遭遇滑铁卢失败者太多，人才的才能难以有效发挥。”某地方系险企总经理指出。

中路保险一位不愿具名的前员工向记者表达了类似观点：“保险行业是市场化比较高的行业，保险经营有它自身的规律。来自保险行业的前总经理张建军与国资背景的股东方在人才引进上、业务发展上等经营管理方面，思路理念分歧比较大。”

业务亏损

据了解，中路保险于2015年开业，注册资本10亿元，注册地在青岛，股东包括青岛国信、青岛国信金融控股等8家企业。其中，单一持股比例最高的是青岛国信，系青岛市国资委全额出资的国有综合性投资集团，持股比例达20%，而持股15%的青岛国信金融控股为其全资子公司。

中路保险从成立至今一直亏损，从该公司的年报来看，2015年该公司亏损0.35亿元，2016年亏损0.16亿元，2017年亏损0.96亿元，今年三季度亏损0.78亿元，第三季度末该公司的净资产为7.58亿元，已经亏损约2.5亿元。

对此，中路保险相关负责人解释称，从行业规律来看，财险公司一般在成立第五年时可实现首次盈利。作为成立三年的保险公司，中路保险的业务结构正在不断完善。通过加快“成本领先”战略落地，推进创新驱动，加大业务精细化管理水平，持续提高业务端整体的盈利能力。截至今年9月底，公司整体综合费用率和综合成本率均较去年同期下降了50个百分点，其计划在2020年争取整体盈利。

不过，同样是国资背景的北部湾财产保险在2013年开业，2016年就实现了盈利。而在当地的市场份额，北部湾财产保险仅次于人保、平安、太保老三家，远超中华联合、大地、国寿财险等财险第二梯队公司。某险企高管认为，北部湾财产保险股东方能放手让懂保险的职业经理人发挥作用是重要原因。

近日，银保监会公布了2018年前9个月的保费数据，中路保险实现保费5.6亿元，虽然同比增长很快，不过环比增幅很小。9月当月其保费收入为0.51亿元，8月当月的保费收入为0.5亿元，环比增幅仅为2%。而财险公司9月当月的总保费收入为998亿元，较8月当月环比增长11.5%，可见中路保险的保费环比增速低于行业平均水平。

前述中路保险不愿具名的前员工透露，中路真正好的业务很少，拿高费用在市场上买来业务居多，如接受飞单，这样的业务风险高、成本高，续保率比较差，不利于公司长足发展。

有保险公司人士表示，有的小公司因为前期高费用在市场上买业务，8月车险报行合一开始实施，高费用业务在短时间内受到限制，所以出现了环比负增长或增速放缓的现象。

不过中路保险方面却不这样认为，该公司相关负责人表示，一个月的环比数据不具有代表性。

业务亏损、环比增速下滑都不是最关键的，值得注意的是该公司对业务结构的想法。一位接近中路保险的人士透露，该公司定下“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，而且增速要与市场发展好的公司匹配。

该人士坦言，一家新成立的公司既要发展规模，还要车险产品与非车险的结构占比5：5是不可能的。

“像平安财险这类公司车险和非车险差不多7：3的水平，大多数中小财险能做到8：2就不错了，有些新公司甚至是9：1。新公司车险和非车险要做到5：5是不可能的，除非它放弃保费规模的追求。又要规模又要车险产品与非车险的结构占比5：5，鱼和熊掌兼得怎么可能呢?”有财险公司高层人士认为。

“努力打造车险和非车险‘五五开’的业务结构，未来三年，中路保险公司将按照‘坚持五五导向，打造特色中路’的总体战略。”记者在中路保险官方微信多次看到这样的表述。

一位地方系险企总裁表示，地方系险企当家人多是公务员出身的处级干部，地方系国资背景的保险公司主要问题，一是用普遍性的国资管理理念来管理具有特殊性的保险公司，试图用一招来管百业;二是公司治理理念和固化的管理思维，唯上不唯市场、政绩理念严重;三是对法人保险公司经营的专业要求、人才要求、格局视野缺乏深度的思考。

其向记者坦言，地方系险企常希望职业经理人把他们不符合市场规律的“奇思妙想”变成绩效、变成政绩。“但是方向都不对，石头能变成黄金、水能变成油吗?地方险企根本连险企为何物都没弄懂，能经营好吗?经营必须市场认可、客户认可，才能行。” 该险企总裁如是说。