2018年8月25日18点38分，闽C57×××驾驶员何某向人保财险福建省晋江市分公司报案称，其在16点37分左右，驾驶标的车辆因暴雨天气、路面积水导致车辆涉水后熄火，当时水位到达车牌的位置。

车辆施救至4S店后，人保财险晋江市分公司定损员首先检查了发动机的进气部分，空气滤清器内的滤芯干燥、无折痕、进气管道内未发现水流痕迹、火花塞干燥无湿润。其次，将车辆举升后，油底壳放出小部分机油，未见油水混合物。最后，使用科技理赔设备即发动机连杆免拆测量杆及内窥镜，对发动机的六个气缸进行测量，测得三组同步数据无误。使用内窥镜探视气缸内壁，发现存在严重的拉伤痕迹。

人保财险晋江市分公司科技理赔小组经简单商议后，将事实情况向省公司理赔事业部专家进行了请教后，得出该发动机无进水，后决定启动该发动机，但事实很快“打脸”。车辆无法正常启动。

原以为是车辆蓄电池亏电，电压不足以启动车辆，但外接电池电源后，车辆依旧无声无息，安静依旧。后经检查，该车室内地毯有进水，淹及车身电脑板，故导致车辆无法现时启动。经与维修单位协商，先行定损修复车身部分，发动机部分暂时不动，待车身部分修复完毕后，再行检测启动发动机。

半个月后，维修单位与定损员联系，发动机可以正常启动，但是启动后存在较大异响，存在缺缸敲缸现象。人保财险晋江市分公司再次组织科技理赔小组人员前往“探视”。发现该发动机启动后，发动机皮带轮未紧固，有跳动的现象，异响较大。去下发动机皮带后，异响存在，但是减小了很多。故障无法排除，请教专家，才是出路。

结合前期所检测后固定的证据证明，该车发动机无进水现象，但是缸内存在拉缸，道德风险较大。但车主称事故前该车发动机运转正常，未发现异常现象，确定是事故后导致的发动机异响。维修单位给出的诊断报告，发动机存在缺缸，运转异响。将事实情况整理后，请示分管领导，首先安抚客户，与客户拟定协议，按照其要求拆解发动机，若经鉴定存在当前事故进水，属于保险责任，分公司按照合同约定，负责理赔。反之，则发动机拆解及维修费用由其自行承担。

经拆解，该发动机滤芯干燥，进气管道无水流痕迹，火花塞干燥无湿润，机油纯净无混水物，活塞顶部距离中缸顶部的距离呈现三组同步数据，气缸壁仅存在拉缸未见生锈现象。综上该发动机无进水迹象，拉缸属老化磨损，不属保险责任。经与维修单位配合，晋江市分公司对客户做详细解释，该事故中，发动机无进水，不属保险责任，驾驶室内地毯涉水，地毯清洗及电脑板更换，属于保险责任，按保险合同约定理赔。

该案件历经三个月，因前期使用科技理赔设备，固定无进水证据。请教专家，借助扎实理论知识，减损29.9万元。