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奇瑞目前高端阵营比较疲弱，对于入门车型表现更加在意，不然入门车一失手，真的高不成低不就，啥都没了。近期奇瑞将完成瑞虎7 PLUS DP-i版本的布局，与燃油版本形成完整的布局，抢占宋PRO的市场，从泄露的PPT来看，这一次奇瑞的决心很大，号称“厂家零利”以质价比取胜，目前新车已经开启预售，为15.69万起步，该车将于本月28号正式上市。

对比瑞虎7 PLUS 燃油版来看，作为插电混动的DP-i车型，变化最大的自然是动力系统，新车搭载了奇瑞自研的鲲鹏动力，由一颗1.5T引擎配合双电机组成，综合爆发力达到240千瓦，综合扭矩达到510牛米，整体的爆发力是没有问题的。综合油耗1.76升左右，亏电油耗5.9升，经济性相当出彩。动力高油耗低是插电混动车型独特的优点。该车搭载三元锂电池包，综合续航突破1000公里。

奇瑞对于该车定位是15万级别最强电混，在价格方面的确厚道，不过该车强调质价比而不是性价比，大约也是这一套插电混动对标比亚迪技术还是有些差距，特别这个1.5T还不是混动专用引擎，奇瑞的新技术可能要等到年底了。不过综合来看，该车在同价位当中的确很有杀伤力。设计上，新车延续了燃油版的设计，有些接近椭圆的六边形超大直瀑式中网很霸气，车标也跟奔驰一样做了加大处理，辨识度更高了，圆润的侧面有些奔驰G级的感觉。

新车长度4530毫米，其实跟宋PRO比有些劣势，新款宋PRO已经加长到4.7米了，空间方面没有优势。至于内饰瑞虎7 PLUS 还算可以，采用了类似星越L的双联屏设计，面板下侧风口与烤漆饰条形成一体化视觉，效果很犀利，时尚而华丽。水晶飞机档把很有高级感。新车采用座布局，座椅的质感很出彩，具备不错的舒适度。另外该车还主打智能化。

该车搭配了8155芯片，可以提供很强的算力，同时车机系统方面，AI功能进一步加强，带来更好的人车交互体验。综合来看，瑞虎7 PLUS DP-i的确符合奇瑞自己的定义，也就是质价比王者，而且奇瑞也将为该车提供很豪迈的质保，这一点估计没人敢跟着梭哈，这就是自信。从竞争对手的产品力来看，该车后期预计具备不俗的折扣空间。

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